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2022

他是中國(guó)汽車之父，也是籌建二汽的領(lǐng)頭人

作者：

十堰

歷史悠久底蘊(yùn)深厚

自古以來(lái) 人才輩出

這些歷史人物閃爍著智慧之光

構(gòu)成一幅群星璀璨的歷史畫卷

追繼先賢激勵(lì)后秀

為展現(xiàn)我市人才輩出的歷史盛況

今日起

刊發(fā)系列報(bào)道

講述十堰歷史名人背后的故事

第一期

他享有“中國(guó)汽車之父”的盛譽(yù)

他是一汽、二汽建設(shè)的領(lǐng)導(dǎo)者

他是造出東風(fēng)、紅旗牌汽車的企業(yè)家

他在鄂西北再造一座汽車城

他就是

中國(guó)汽車工業(yè)之父

饒斌

16年!這是被業(yè)內(nèi)人士稱為“中國(guó)汽車工業(yè)之父”的饒斌和“二汽”之間的淵源和情緣。從1962年赴堰到1978年返京，曾任第二汽車制造廠黨委第一書記、廠長(zhǎng)兼中共十堰市委第一書記的饒斌親自宣布二汽開工建設(shè)、創(chuàng)造性提出“聚寶包建”發(fā)展策略、親自駕駛第一輛東風(fēng)車下線、親自見證“二汽”步入高速發(fā)展快車道!

說(shuō)起饒斌，十堰人民懷有一份深厚的感情。1964年，二汽建設(shè)被提上了日程，中央決定由饒斌負(fù)責(zé)籌建二汽。整整15年時(shí)間，饒斌帶領(lǐng)二汽人在茫?；纳街薪ㄆ鹨蛔嚦牵苟?、十堰市步入高速發(fā)展的快車道。

在跟中國(guó)汽車工業(yè)結(jié)緣之前，學(xué)醫(yī)出生的他曾擔(dān)任過市長(zhǎng)、大學(xué)校長(zhǎng)等諸多職務(wù)。

饒斌，原名饒鴻熹，1913年出生于吉林市三道碼頭附近的白旗屯。1930年冬，饒斌考入“滿洲醫(yī)科大學(xué)”，回到東北。1933年加入共青團(tuán)。

▲饒斌塑像（位于十堰青年廣場(chǎng)）

饒斌跟汽車結(jié)緣的機(jī)遇來(lái)自于中國(guó)要建設(shè)汽車廠。中央提出派一名熟悉東北情況、水平更高、能力更強(qiáng)的同志來(lái)當(dāng)廠長(zhǎng)。當(dāng)時(shí)，饒斌是東北財(cái)經(jīng)學(xué)院的院長(zhǎng)，但他很羨慕那些在基層實(shí)實(shí)在在干事業(yè)的人，于是申請(qǐng)去一汽工作。

饒斌的任命過程在《中國(guó)汽車報(bào)》《長(zhǎng)春日?qǐng)?bào)》中有這么一段描述。

當(dāng)時(shí)，政治局討論一汽廠長(zhǎng)任命時(shí)，毛主席詢問過饒斌的情況：他是不是在哈爾濱市當(dāng)過市長(zhǎng)的那個(gè)白面書生？”列席會(huì)議的一機(jī)部副部長(zhǎng)段君毅回答是，毛主席就問：‘他厲害嗎？’在得到肯定的回答后，毛主席點(diǎn)點(diǎn)頭。

任命通過，饒斌人生的第一次轉(zhuǎn)折在這里。1952年，饒斌受命領(lǐng)導(dǎo)我國(guó)第一汽車制造廠的建設(shè)。1959年底，中央決定調(diào)饒斌任第一機(jī)械工業(yè)部副部長(zhǎng)兼汽車局局長(zhǎng)。饒斌從1952年籌建一汽，到1960年離開一汽，整整工作了8個(gè)年頭。一汽初步形成一個(gè)以載貨汽車為主的現(xiàn)代化汽車制造和科研基地。

▲二汽開工典禮大會(huì)

39歲到47歲是人生的黃金期，饒斌把美好的年華獻(xiàn)給了一汽。1959年底，中央決定調(diào)饒斌任第一機(jī)械工業(yè)部副部長(zhǎng)兼汽車局局長(zhǎng)。饒斌從1952年籌建一汽，到1960年離開一汽，整整工作了8個(gè)年頭。在這8年里，一汽初步形成一個(gè)以載貨汽車為主的現(xiàn)代化汽車制造和科研基地。

中國(guó)是一個(gè)大國(guó)，但只有一個(gè)汽車制造廠，這與大國(guó)的地位極不相符，也不利于社會(huì)主義建設(shè)。

1964年，二汽建設(shè)被提上了日程。

中央經(jīng)過醞釀，決定由饒斌負(fù)責(zé)籌建二汽。

廠址選定十堰后，饒斌把專業(yè)廠的同志組成幾個(gè)大片，分赴各個(gè)山溝調(diào)查研究，做好工廠設(shè)計(jì)前的準(zhǔn)備工作。饒斌白天看地形，丈量土地；晚上調(diào)查、了解人民生產(chǎn)生活情況，還要繪出草圖，寫出調(diào)查報(bào)告。

冬季，鄂西北山區(qū)很冷，冷風(fēng)吹進(jìn)屋，蓋兩床被子還冷。屋里很少生爐子，更沒有暖氣，有時(shí)發(fā)些木炭取暖。職工穿著棉衣棉褲還覺得冷，而老鄉(xiāng)們往往下身是兩條單褲、一雙布鞋，沒有襪子。盡管如此，廣大干部職工還是以飽滿的熱情投入到二汽的建設(shè)中。

1969年9月23日，第一輛東風(fēng)EQ140載重車在二汽試制成功。同年12月30日，第一輛三噸半軍用越野車也在二汽試制出來(lái)。

當(dāng)時(shí)，建設(shè)二汽必須走中國(guó)自己的道路，因?yàn)橛辛私ㄔO(shè)一汽的經(jīng)驗(yàn)，饒斌制定“全國(guó)聚寶”的方式，調(diào)用一汽等有關(guān)工廠的骨干力量承包、建設(shè)二汽，并以采用國(guó)產(chǎn)設(shè)備為主、適當(dāng)引進(jìn)部分國(guó)外先進(jìn)設(shè)備的思路建設(shè)二汽，這個(gè)建廠思路得到國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)的肯定

▲饒斌參與二汽建設(shè)

二汽的建設(shè)過程困難重重，但是，他有一種強(qiáng)烈的責(zé)任感，要肩負(fù)起發(fā)展民族汽車工業(yè)的使命，想盡一切辦法解決工作中的問題。

1969年9月23日，第一輛東風(fēng)EQ140載重車在二汽試制成功。同年12月30日，第一輛三噸半軍用越野車也在二汽試制出來(lái)。

在工作任務(wù)十分繁重、壓力很大的情況下，1974年，饒斌的高血壓病又犯了，還發(fā)生了眩暈昏迷。醫(yī)生怕他昏迷而醒不過來(lái)，就動(dòng)員了一些領(lǐng)導(dǎo)干部去和他講過去有趣味的事不讓他入睡。開始他還對(duì)“客人”們禮貌地微笑著，最后他控制不了自己，就昏迷過去。

當(dāng)時(shí)張灣醫(yī)院的條件較差，在二汽治療又得不到休息，效果也不會(huì)好，在醫(yī)生的要求下，轉(zhuǎn)到武漢治療。病情剛有好轉(zhuǎn)，他就迫不及待的回到二汽建設(shè)的第一線，全身心地投入到工作中去。

1977年10月6日，中央決定將饒斌調(diào)回北京任一機(jī)部副部長(zhǎng)、黨組成員，但饒斌希望繼續(xù)留在二汽，因此他申請(qǐng)?jiān)俑蓛赡辍?/p>

當(dāng)時(shí)，二汽另一位主要領(lǐng)導(dǎo)黃正夏向李先念副主席、谷牧副總理匯報(bào)：“中央10月6日要求饒斌回到一機(jī)部工作，但并沒有提到免去原職，我們從十堰二汽革命和生產(chǎn)建設(shè)需要出發(fā)，希望明確饒斌仍兼任十堰二汽黨委書記原職。”最后，饒斌又如愿回到二汽，他決定建設(shè)民用載重汽車生產(chǎn)基地。

很快，這個(gè)“早出車、出好車”的愿望就在十堰的土地上實(shí)現(xiàn)，結(jié)束了我國(guó)載重汽車長(zhǎng)期嚴(yán)重短缺的局面。

1979年，為二汽奮斗15年的饒斌回到北京，任第一機(jī)械部部長(zhǎng)兼汽車總局局長(zhǎng)。

1987年8月29日，饒斌在上海逝世，享年74歲。

▲1992年“二汽”更名東風(fēng)汽車公司

饒斌大力推動(dòng)我國(guó)機(jī)械工業(yè)擴(kuò)大服務(wù)領(lǐng)域，提高產(chǎn)品質(zhì)量，創(chuàng)新產(chǎn)品品種，提高經(jīng)濟(jì)效益，使機(jī)械工業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)調(diào)整中克服了重重困難，走上新的發(fā)展道路。

為了讓十堰優(yōu)秀歷史文化

邁向全國(guó)、走向世界

目前

十堰“歷史名人活化工程”和“歷史文化活化工程”

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