他為國育才造車，將一生奉獻(xiàn)給祖國汽車事業(yè)

作者：

十堰

歷史悠久底蘊(yùn)深厚

自古以來人才輩出

這些歷史人物閃爍著智慧之光

構(gòu)成一幅群星璀璨的歷史畫卷

追繼先賢激勵(lì)后秀

為展現(xiàn)我市人才輩出的歷史盛況

今日起

刊發(fā)系列報(bào)道

講述十堰歷史名人背后的故事

第六期

他將一生獻(xiàn)給祖國汽車工業(yè)

把生命的最后十年留給車城十堰

帶領(lǐng)一窮二白的二汽由弱變強(qiáng)

他的銅像屹立在湖北汽車工業(yè)學(xué)院

激勵(lì)無數(shù)汽院學(xué)子踔厲奮發(fā)

他就是

中國汽車工業(yè)的“技術(shù)泰斗”

湖北汽院的首位校長

孟少農(nóng)

盡管已經(jīng)辭世34年，但孟少農(nóng)的名字，將永遠(yuǎn)寫進(jìn)車城發(fā)展歷史，留在十堰人民心中。

孟少農(nóng)又名孟慶基，湖南省桃源縣人，1915年出生于北京。從幼年起，孟少農(nóng)的身上就已經(jīng)凸顯出了“學(xué)霸”氣質(zhì)。

1935年初，聽說清華大學(xué)招收清寒公費(fèi)生，孟少農(nóng)向祖父要了30元錢就去了北平，一舉考中。當(dāng)年秋天，孟少農(nóng)懷著工業(yè)救國的宏圖大志，進(jìn)入清華機(jī)械系學(xué)習(xí)。這為他日后在祖國汽車工業(yè)領(lǐng)域做出突出貢獻(xiàn)埋下了伏筆。

▲孟少農(nóng)

1941年10月，孟少農(nóng)等16名考取清華留美公費(fèi)生的校友，遠(yuǎn)涉重洋，到美國學(xué)習(xí)。孟少農(nóng)進(jìn)入麻省理工學(xué)院研究生院專攻汽車專業(yè)，只用了3個(gè)學(xué)期和一個(gè)暑假，就拿下機(jī)械工程碩士學(xué)位。

▲孟少農(nóng)（右一）赴美前與同學(xué)合影

本有機(jī)會繼續(xù)讀博士，可孟少農(nóng)有自己的遠(yuǎn)見卓識：“弄個(gè)博士學(xué)位，回國還是個(gè)教書匠。我要做一個(gè)實(shí)踐者，把美國的工廠搬到中國去！”

于是，孟少農(nóng)先是前往底特律西郊的福特汽車制造廠實(shí)習(xí)，后來又去了佛爾蒙州的J&L機(jī)床廠，3三年半間，積累了大量實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

孟少農(nóng)的勤奮好學(xué)很受美國幾個(gè)工廠負(fù)責(zé)人的賞識，他們開出優(yōu)厚待遇想讓孟少農(nóng)留下，但都被孟少農(nóng)婉言謝絕。他要回祖國去，為中國制造汽車！

1946年初夏，孟少農(nóng)排除萬難踏上回國之路。然而，彼時(shí)全面內(nèi)戰(zhàn)爆發(fā)，在國內(nèi)制造汽車一時(shí)沒有可能，他決定“曲線救國”，先回母校清華大學(xué)任教，為國家培養(yǎng)汽車事業(yè)的技術(shù)人才。

于是，這位清華機(jī)械系第一位汽車專家，開設(shè)了系里多年想開卻始終未能如愿的汽車工程學(xué)課程。為了帶著學(xué)生們搞實(shí)物研究，孟少農(nóng)還設(shè)法從天津弄到報(bào)廢的車橋和變速箱，又低價(jià)買回兩臺小汽車，建起汽車教研室和試驗(yàn)室；他還為系里的工廠增添了車、銑、刨、磨等多種機(jī)床設(shè)備，購置了微型電影放映機(jī)和幻燈機(jī)，為學(xué)生們提供盡可能多的教學(xué)與實(shí)踐環(huán)境。

1950年3月，國家開始籌建我國的汽車工業(yè)，孟少農(nóng)被任命為汽車工業(yè)籌備組副主任。建設(shè)中國的汽車工業(yè)是孟少農(nóng)多年的夢想，為這一天，他等了十年，如今到了他的用武之地，孟少農(nóng)一刻不敢懈怠。

在汽車工業(yè)籌備組，孟少農(nóng)主要負(fù)責(zé)調(diào)研當(dāng)時(shí)國內(nèi)有關(guān)汽車和汽車工業(yè)的現(xiàn)狀，并集結(jié)和培養(yǎng)汽車行業(yè)技術(shù)人才。

1971年5月，孟少農(nóng)調(diào)到陜汽，主管技術(shù)工作。正當(dāng)他帶領(lǐng)陜汽繼續(xù)開發(fā)新一代軍民兩用載重車時(shí)，地處湖北十堰的中國第二汽車制造廠面臨嚴(yán)峻的技術(shù)難題。

1977年底，62歲的孟少農(nóng)臨危受命來到十堰。當(dāng)時(shí)的二汽正在研制東風(fēng)140型汽車，并且已經(jīng)試制了5輪，不合格件有1200多種，質(zhì)量問題達(dá)9300多個(gè)。充分調(diào)研后，孟少農(nóng)歸納了64項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)問題，并成立攻關(guān)指揮部，親自指揮攻關(guān)。在全廠大會上，孟少農(nóng)慷慨激昂地說：“我們到了生死存亡的關(guān)頭，要么上去，要么垮臺。背水一戰(zhàn)，沒有退路！我相信，二汽的幾萬精兵，一定能以弱勝強(qiáng)，化險(xiǎn)為夷。”

▲二汽建設(shè)開工典禮

1978年元旦和春節(jié)，孟少農(nóng)緊抓各個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，有條不紊地指揮著攻堅(jiān)戰(zhàn)。哪怕自己患有嚴(yán)重痛風(fēng)已經(jīng)行走艱難，他依然把攻關(guān)課題組的負(fù)責(zé)人請到家里，把圖紙鋪在地上，研究解決一個(gè)個(gè)具體難題。住院期間，也堅(jiān)持天天聽取匯報(bào)，指導(dǎo)工作。

攻關(guān)的戰(zhàn)果令人振奮。僅一年時(shí)間，東風(fēng)140型5噸載重車以嶄新的面貌正式投產(chǎn)。新出廠的東風(fēng)車，以馬力大、速度快、耗油低、輕便靈活的優(yōu)良性能威震全國。背水一戰(zhàn)的成功，使二汽當(dāng)年即實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，此后10年每年均以萬輛幅度遞增。

孟少農(nóng)調(diào)到二汽時(shí)，還兼任著另外一個(gè)職務(wù)：二汽職工大學(xué)校長。1983年學(xué)校改名湖北汽車工業(yè)學(xué)院，孟少農(nóng)兼任首任校長。在二汽經(jīng)濟(jì)困難的1980年，他依然決定，每年給學(xué)校撥100萬元發(fā)展基金，直到學(xué)校建成所有實(shí)驗(yàn)室。

1985年，孟少農(nóng)年過七旬，退居二線。他不顧體弱多病，主動要求到汽院給學(xué)生講《汽車設(shè)計(jì)方法論》課程。這是一門國內(nèi)外無人講過的新課，他自編講義，油印后發(fā)給學(xué)生。即使后期病重，他依然堅(jiān)持為學(xué)生上課。